I helgen kör Martin Öhlin i Sveriges största folkrace-tävling, NGK Masters i Karlstad. Folkracetävlingen körs på Kalvholmens motorstadion i Karlstad. Martin Öhlin är inbjuden av NGK som har varit med och stöttat säsongen i Carrera Cup i år. Martin ser fram emot att debutera i folkracesammanhang.
– Med två år i JTCC har jag kanske en viss föraning om vad som väntar, skrattar Martin. Men det här blir en ny dimension av det hela. Det ska bli riktigt kul och jag är väldigt tacksam att NGK bjöd in mig och gav mig chansen att prova på det här.

En av många förare i fältet är STCC-föraren Jan ”Flash” Nilsson som är med för andra året i rad. Martin Öhlin har redan börjat ladda och har helgens taktik klar för sig.
– Om jag inte hänger med ”Flash” får jag väl knacka på och skicka av honom istället. Det mesta verkar tillåtet och jag ska ta fram de gamla JTCC-takterna.

För drygt två veckor sen blev Richard Göransson historisk i STCC. Han tog då sin fjärde STCC-titel på åtta säsonger och dessutom lade han beslag på segerrekordet i STCC när han vann sitt 34:e STCC-race. Örebroföraren fortsätter dock i lika högt tempo och efter att ha varit förare och förarcoach åt WestCoast Racing i 12-timmarsloppet i Ungern en vecka efter STCC-triumfen fortsätter tävlandet. Richard sadlar i helgen om från STCC-bilen till rallybil och kör rallytävlingen Rikspokalen i Örebro på lördag.
– Jag körde ett rally i vintras och fick definitivt mersmak, säger Richard. Nu dök chansen upp att köra ett rally igen och när det dessutom var på hemmaplan i Örebro inför alla sponsorer och vänner var det lätt att bestämma sig. Det närmaste jag kommer att tävla hemma i Örebro är när vi kör STCC på Gelleråsen i Karlskoga men det här blir verkligen på hemmaplan.

Skillnaden mellan att köra STCC-bilen på racerbanan och rallybilen i skogen är stor men Richard Göransson har bevisat tidigare att han kan behärska de flesta tävlingsformer. Han har i flera säsonger kombinerat tävlandet i STCC med långlopp i Tyskland där han ofta fått köra under svåra förhållanden med regn och dimma. Rallyskogen är en ny utmaning och Richard har redan visat framfötterna.
– Jag upptäckte att jag hade mycket att lära när jag körde mitt första rally i vintras men det är väldigt nyttigt. Som förare kan man aldrig få för mycket körträning och man slutar aldrig att utvecklas. Det svåraste är kanske att lära sig köra efter noterna från kartläsaren men jag hade en bra lärare i P-G Andersson när jag körde sist. Det här ska bli riktigt skoj och jag ser fram emot lördagens rallysträckor!

Richard Göransson kommer att köra en Mitsubishi Lancer Evolution IX med Jörgen Carlsson som kartläsare. Rikspokalen går av stapeln under lördagen med start och målgång vid Risbergskaskolan i Örebro.

Karta och program finns att köpa vid Risbergskaskolan och Statoil Svampen fr.o.m lördag kl 10.00.

WestCoast Racing var tre timmar från succé i 12-timmars loppet i Ungern. Efter nio timmars ledning låg teamet i en klar ledning när ett generatorfäste gick av och teamet tvingades bryta. Fram tills dess hade WestCoast Racing tagit ett klart grepp om loppet. Tack vare jämna tider från förarna och en smart depåstrategi slogs man om ledningen med Lechner Racings Audi R8 LMS och och nio timmar in i racet stod kampen om segern mellan de två. WestCoast Racing ledde med 40 sekunder över Lechner Racing när man tvingades bryta.
– Det är så det är, allt kan hända i ett långlopp. Vi hade dem och racet i vår hand så det var synd men det är racing. Jag är mycket nöjd med teamet och förarna, allt sköttes lugnt och säkert och det var aldrig någon dramatik Vi stoppades av något som låg utanför vår kontroll men vi ska vara nöjda med vår insats, säger Dick Jönsson Wigroth.

Det här var Z4-projektets första internationella race och det var något som gav mersmak. Nu är arbetet igång för nästa år och fler GT-race med den nya bilen.
– Det första intrycket är väldigt bra. Vi har fått ett starkt kvitto på att vi står oss internationellt och det är jag inte det minsta orolig för. Det här gav mersmak och nu börjar arbetet på att få igång ett internationellt GT-program nästa år, avslutar han.

Richard Göransson:
Det blev ett tråkigt slut men vi gjorde ett bra race. Det var nära succé för vår internationella debut med nya bilen. Stanley, Lars och Magnus skötte sig väldigt bra och tack vare jämna tider och vältajmade depåstopp av teamet tog vi ett grepp om racet. Alla moment flöt på och vi hade koll på Lechner Racing. Långlopp är långlopp och allt kan hända. Jag var med som förarcoach men jag körde också en stint och vi står oss väldigt bra. Jag tycker alla kan sträcka på sig och vara stolta. Vår strategi var perfekt och vi lämnar Ungern med snabbaste varvtid och efter att ha brutit i en klar ledning.

Lars Stugemo:
Det gick bra så länge vi var med, vi låg rätt i strategin och det såg väldigt bra ut. Jag är nöjd med min insats, efteråt tycker man väl alltid att man kunde kört ännu lite snabbare men jag är nöjd. Jag, Stanley och Magnus körde väldigt jämna tider och vi hade superstöd från Richard Göransson som coach. Det gjorde en stor skillnad och det var väldigt kul att arbeta med teamet, de är riktiga vinnarskallar och det var en härlig stämning.

Magnus Öhman:
Det är lite surt att bryta men det är så i racing ibland. Jag är ändå supernöjd och tyckte det gick bra. Det var väldigt roligt att få ta del av Richards alla kunskaper och det betydde mycket för oss, vi förbättrade oss alla tre tack vare hans coachning. Det var skitkul att arbeta med teamet, hela gänget är super och det var positivt och glatt hela helgen.

Stanley Dickens:
Synd att det blev lite smolk i bägaren men det är ingen idé att gråta över spilld mjölk. Vi visade att vi är snabba och teamets strategi fungerade väldigt bra, Dicks killar hade absolut bäst koll på strategin. Allting fungerade helt enkelt väldigt bra och det var endast ett litet missöde som stoppade oss. En seger hade nästan varit för bra . Jag tycker att jag fortfarande lär mig, vi var lika snabba alla tre men Richard var så klart snabbast. Ödmjukt får jag erkänna att jag har en bit kvar men jag ger mig inte. Richard har varit till mycket stor hjälp och jag har förbättrat mig mycket tack vare det.

Det blev en tredjeplats för WestCoast Racing i kvalet till 12-timmars på Hungaroring. Efter att ha varit snabbast på träningen kvalade Stanley Dickens, Lars Stugemo, Magnus Öhman och Richard Göransson in som trea och följde sen upp det med andra bästa tid på kvällsträningen. Dick Jönsson Wigroth var nöjd med kvalinsatsen och tror man har bra chanser till racet.
– Det var ett helt ok kval, tyckte Dick. Vi valde att vara lite taktiska i kvalet och se till att hålla oss väl framme men undvika att få för mycket vikt i bilen till racet när de ser på kvaltiderna. Förarna gjorde ett bra jobb och nu ska vi finslipa på taktiken till racet.

Richard Göransson var med och körde kvalet och coachade också sina tre teamkamrater. Han var nöjd med deras insats.
– De sköter sig exemplariskt och allt har gått enligt plan. Nu är vi laddade för racet.

Racet startar 10.00 imorgon lördag. Resultat från dagen finns att se på http://live.24hseries.com/results.asp.

Idag fredag inleds 12-timmarstävlingen på Hungaroring i Ungern där WestCoast Racing gör internationell tävlingsdebut med teamets nya GT-bil BMW Z4 GT3. Tävlingshelgen inleds på fredagen med träning, kval och natträning under eftermiddagen och kvällen.

På lördagen är det warm-up 08:00 och 12-timmarsracet startar sedan 10,00 med målgång 22.00. Tävlingen kan följas via live-timing och webb-kamera på http://live.24hseries.com/ och på WestCoast Racings twitterfeed http://twitter.com/WestCoastRacing kommer rapporter från helgen och racet att läggas upp. Ytterligare information om racet kan läsas på den officiella sajten http://www.24hungaroring.com/.

Tidsschema 12-timmars Hungaroring:

Friday 8 October 2010
08:00 Paddock Open
10:00–10:30 Regularity Test 1 Classic Cars
10:30–11:00 Drivers briefing 12H Hungaroring
13:00–13:30 Regularity Test 2 Classic Cars
13:45–14:45 Race Taxi (taxi laps with race car, ONLY with passenger)
15:00–16:45 Free Practice 12H Hungaroring
17:15–18:45 Qualifying 12H Hungaroring
19:30–21:30 Night Practice 12H Hungaroring

Saturday 9 October 2010
08:00–08:30 Warm up laps 12H Hungaroring
09:00 Start grid 3rd 12H Hungaroring
09:30 Pit lane exit closed
10:00 hours Start of the 3rd 12H Hungaroring
22:00 hours Finish of the 3rd 12H Hungaroring
22:15 Publication of Results
22.15 Podium ceremony (OVERALL WINNERS & ALL CLASSES)

Entry list:

997 4 24 Lammertink Racing with Toyo Tires  The Netherlands Porsche 997 GT3 CUP (3600 cc)
997 12 28 ARC Bratislava  Slovakia Porsche 997 Cup (3600 cc)
A2 35 21 Stefan Kaas Racing Team  Denmark BMW Mini Challenge (1600 cc)
A2 36 16 Monlau Competicion 1  Spain Renault Clio Cup (2000 cc)
A2 37 32 Endurance Club Hungary  Hungary Ford Fiesta (1600 cc)
A2 41 22 Team Sally Racing  Denmark Renault Clio 3 (2000 cc)
A3T 26 17 Monlau Competicion 2  Spain Seat Leon Super Copa (2000 cc)
A3T 28 29 KONRAD-Motorsport  Germany Volkswagen Golf V GTi (2000 cc)
A3T 29 31 Alerant Endurance Team  Hungary Lotus Exige 260 Cup (1800 cc)
A3T 30 34 Povey Motorsport  England BMW M3 E46 (3200 cc)
A5 32 34 Intersport  Enland BMW E46 M3 (3200 cc)
A6 1 33 Bovi Motorsport   Hungary Brokernet Silver Sting (3600 cc)
A6 2 19 Lechner Racing   Austria Audi R8 LMS (5200 cc)
A6 6 23 Westend Racing  Finland Porsche 911 GT3 Cup S (3600 cc)
A6 7 13 Westcoast Racing  Sweden BMW Z4 GT3 (4400 cc)
A6 55 15 JWA Racing  England Porsche 911 GT3 RSR (997) (3800 cc)
D2 3 36 BMW Team Hungary  Hungary BMW 120D (2000 cc)
D2 46 20 TTC- Racing  Switzerland Volkswagen Golf 4 (1900 cc)
D2 47 14 VSI Kauno Sporto Klubas ’RIMO’  Lithuania BMW 335 D (3000 cc)
SP2 57 26 Team X-Com  The Netherlands Saker Sportscar GT TDI (3000 cc)
SP2 58 30 VDS Racing Adventure  Belgium Ford Mustang (5000 cc)
SP2 61 21 Gmaxx Racing  Germany Chevrolet Corvette (6200 cc)
SP2 88 27 Red Camel Racing 1  The Netherlands Audi R8 (4200 cc)

Förar line-up WestCoast Racing:
Stanley Dickens
Lars Stugemo
Magnus Öhman
Richard Göransson

Live-timing  & web cam
WestCoast Racing twitterfeed
Officiell tävlingssajt
WestCoast Racings sajt