Det är finalhelg i STCC på Mantorp Park och WestCoast Racing åker dit med segrar i siktet. Teamchef Dick Jönsson Wigroth vill avsluta en tuff säsong innehållande skador och oplanerade händelser med toppresultat och WestCoast Racing kommer till Mantorp på delad förstaplats vad gäller antal segrar under säsongen.
– Trots att Richard Göransson skadade sig i säsongsstarten och vi tvingades gå ner till en bil under flera helger har vi vunnit tre race i år, säger Dick. På Mantorp vill vi utöka den segersviten och avsluta säsongen i topp. Det är ingen tvekan om att vi har haft fart för att slåss om mästerskapet även i år men den här säsongen gick det inte vår väg. Mantorp är kanske inte den starkaste banan för oss gentemot de motorstarkare bilarna men det är finalhelg och det bjuder alltid på överraskningar. Vårt mål är att vinna race i helgen.

Martin Öhlin har haft en tuff debutsäsong i STCC men att farten har funnits där har det inte varit någon tvekan om. Han har vid flera tillfällen varit bästa BMW i kval och race. På Mantorp i våras kvalade han sexa men blev avknuffad i starten. Nu är det dags för revansch.
– Det finns ingen anledning att tänka på det nu utan jag ska gå för fullt i finalhelgen, säger Martin. Jag har ingen anledning att spara på krutet så målet är att avsluta med flaggan i topp. Ett bra kval och sen två bra race är det enda på agendan.

För ett år sen säkrade Richard Göransson sin fjärde STCC-titel på Mantorp Park och blev därmed historisk. I år har han trots ett långt skadeupphåll vunnit tre race och blivit historisk med flest antal segrar i STCC. Någon chans att vinna mästerskapet i år har han inte men han ska utöka segerrekordet och föra ett utökat finalfält.
– Det är lite kul att se att Chevrolet behöver tre bilar för att vinna mästerskapet och Biogasteamet hela fyra bilar, säger Richard. För oss räckte det med en bil för att vinna mästerskapet ifjol. Efter skadan i säsongsstarten kunde vi inte försvara vår mästerskapstitel men jag kommer att ge allt för att slåss om segrarna i finalhelgen. De som vill vinna i helgen får räkna med mig och med att ta i ordentligt.

Tidsschema – Mantorp Park

Fredag 23/9
14.15 – Test
16.20 – Kval

Lördag 24/9
09.20 – Warm up
11.55 – Gridshow
13.05 – Race 1
15.35 – Race 2

TV-tider – STCC

Lördag 24/9
12.30 – STCC – Viasat Sport
15.15 – STCC – Viasat Sport

Söndag 25/9
17.00 – SVT1

Viktlista – Mantorp

1225 kilo – BMW 320si E90 [6 speed SQ-box] 1210 kilo – BMW 320si E90 [5 speed H-box] 1210 kilo – Volkswagen Scirocco
1210 kilo – Volkswagen Scirocco [Kristoffersson, Björk] 1210 kilo – Chevrolet Cruze
1199 kilo – Volvo C30
1150 kilo – Alfa Romeo 156
1140 kilo – Honda Accord
1130 kilo – SEAT León TFSi
1120 kilo – BMW 320i E46

Den fyrfaldiga och regerande STCC-mästaren Richard Göransson kommer nästa säsong att köra i nystartade TTA-mästerskapet. Efter fyra mästerskapssegrar, 37 segrar och 61 pallplatser på 119 STCC-starter väntar nu nya utmaningar.
– Jag är väldigt stolt över vad jag åstadkommit i STCC och framför allt att jag är mesta mästaren med fyra STCC-titlar. Jag ska avsluta med stil i STCC-finalen i helgen, säger Richard.

Nu väntar nya utmaningar för Göransson. Han skrev inför årets säsong ett treårskontrakt med WestCoast Racing och fortsätter i teamet som från och med nästa säsong kör i nystartade TTA-mästerskapet.
– TTA erbjuder en bra plattform för oss förare med långsiktiga mål och entreprenörskap. Det har varit möjligt att vara professionell racerförare i Sverige i flera år vilket är fantastiskt och nu ser jag fram emot ännu bättre förutsättningar för det. TTA har ett intressant koncept med snabbare bilar, bättre förutsättningar för team, förare och arrangörer och ett spännande upplägg för publik och sponsorer. Nästa år blir en ny utmaning för mig som förare som jag ser fram emot.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth har arbetat med Richard Göransson i sex säsonger och är glad att fortsätta samarbetet. Ett samarbete som bland annat gett tre SM-titlar och ett EM-guld.
– Självklart är jag glad och stolt att Richard Göransson och WestCoast Racing fortsätter det framgångsrika samarbetet, säger Dick. Richard är en viktig del av WestCoast Racing och han stärker TTA ytterligare. WestCoast Racing tävlar i TTA nästa år och det är en oerhörd styrka att Richard Göransson är med oss på den resan.

Richard Göransson ska avsluta sin STCC-sejour i stil. För ovanlighetens skull är Richard inte med i titelstriden men räknar med att blanda sig in i striden om racesegrarna i ett stort startfält.
– Det är lite kul att se att Chevrolet behöver tre bilar för att vinna mästerskapet och Biogasteamet hela fyra bilar. För oss räckte det med en bil för att vinna mästerskapet ifjol. Efter skadan i säsongsstarten kunde vi inte försvara vår mästerskapstitel men jag kommer att ge allt för att slåss om segrarna i finalhelgen. De som vill vinna i helgen får räkna med mig och med att ta i ordentligt.

TTA skapades 2010 av fyra av Sveriges största och mest framgångsrika racingteam. Teamen har tillsammans tagit sex av sju SM-titlar i standardvagnsracing under senaste sju åren. TTA är en intresseorganisation för elitracingteam och arrangörer i Sverige, där deltagande team och arrangörer blir delägare i mästerskapet.

Det blev ett utvärderingsrace för WestCoast Racing i GT Mastersracet på Assen i Holland. Efter en 19:e plats i det första kvalet och en 22:a plats i det andra kvalet blev det en niondeplats i det första racet som bäst. I det andra bröt man redan i starten efter att flera bilar bromsade kraftigt innan starten gick och orsakade en kedjereaktion genom fältet. Richard Göransson som startade i det andra racet kunde inget göra.
– Det tog slut alltför tidigt i det racet. Det var kaos redan i slutet på formationsvarvet när flera bilar började bromsa kraftigt. Framför mig körde en Mercedes in i en Audi och jag försökte väja undan för båda men touchade i Mercedesen och tvingades bryta. Totalt sett var det här en utvärderingshelg för oss och vi hade behövt hela det andra racet eftersom det återstår mycket arbete med bilen. Det första racet var ok med en niondeplats från nittonde plats i starten. Det visar att vi har ok fart i racen men det krävs mycket mer, vi saknar bland annat toppfart. Det var hur som helst kul att köra, Assen var en grymt rolig bana att köra på, säger Richard.

Han delade bil med Fredrik Larsson som kvalade till det första racet som han startade innan han lämnade över till Göransson. Han understryker också att detta var ännu en utvärderingshelg för teamet.
– Vi satsar hårt och går igenom allt nu och för oss är de här racen rena testpassen, säger Fredrik. Självklart är det trist att inte få resultat även om niondeplats inte är fy skam. Vi vet att det är mycket kvar att göra på bilen och vi måste använda de här racen som testpass tillsammans med BMW. Vi mäter oss mot tuffast möjliga motstånd på banor där den här bilen hör hemma.

Om två veckor kör WestCoast Racing nästa GT-race, även då i GT Masters i säsongsfinalen på Hockenheim där Richard Göransson och Fredrik Larsson återigen ska köra.

Säsongens näst sista race i tyska GT Masters väntar för WestCoast Racing och på holländska Assen kommer Richard Göransson och Fredrik Larsson att dela på teamets BMW Z4 GT3. För Richard Göransson är det mycket nytt som väntar och han är tävlingssugen.
– Det här kommer att bli skitkul, säger Richard. Det blir inte bara mitt första GT-race i år bakom ratten på Z4:an, det är också första gången jag kör i GT Masters, kör ett så kort race som en timmes race med en Z4 och ändå ha förarbyte. Jag ser verkligen fram emot det här och allt nytt som väntar.

Det är också första gången han kör tillsammans med Fredrik Larsson och han förväntar sig att de kommer möta tufft motstånd.
– WestCoast har ju redan kört två GT Mastersrace och jag vet att det kommer bli hett om öronen. Det är 40 bilar med förare som alla räknar med att vinna racet i första kurvan. Det är dags att dra till Holland och jag och Fredrik ska göra vårt bästa så får vi se hur långt det räcker.

Även för Fredrik Larsson är det mycket nytt som väntar. Han fick hastigt hoppa in och göra sin debut i GT Masters för två veckor sedan på Lausitz och nu väntar ännu en ny bana för honom, denna gång tillsammans med Richard Göransson.
– Ännu en ny bana och det känns roligt, säger Fredrik. Det blir spännande att se banan och om den kommer att passa oss. Av det jag sett hittills bör Assen passa vår bil bättre än Lausitz men det återstår att se. Vi har arbetat mycket med bilen sedan förra helgen och bör kunna starta från ett bättre utgångsläge den här gången. Vi har som vanligt höga förhoppningar men realistiskt bör målsättningen vara topp 10, det är ett tufft startfält men vi ska kämpa och ge allt, lovar han.

En ny förarkonstellation i teamets tredje GT Masters-helg är ytterligare ett steg i WestCoast Racings utvärdering av GT-programmet för framtiden. Det förklarar teamchef Dick Jönsson Wigroth.
– Vi har hela tiden sagt att det här är ett utvärderingsår för oss där vi är med för att se och lära för framtiden, säger Dick. Planen har varit att inte bara testa ut bilen, känna på motståndet och lära oss mer om GT Masters utan också ha många olika förare som är med och kör. I och med att Richard Göransson nu inte är med i mästerskapsstriden i STCC föll det sig naturligt att han skulle köra den här helgen.

Live timing:
http://masters.wige-livetiming.de/index.php

Tidsschema GT Masters Assen:

Fredag 16 september:
10.05: Fri träning, 1 timme
14.00: Fri träning, 1 timme
17.40: Kval, 50 minuter

Lördag 17 september:
12.00: Race 1, 1 timme

Söndag 18 september:
12.00: Race 2, 1 timme

Startlista:
http://www.adac-gt-masters.de/steckbriefe/index.php?SID&flash=&lg=d&st=15&

Tävlingsupplägg:
Två en timme långa race körs där båda förarna måste köra båda racen. I det obligatoriska depåstoppet, som ska ske mellan 25-35 minuter in i racet, får teamen bara byta förare.

I kvalet kör teamets två förare en 20 minuter lång kvalstint var med 10 minuters paus emellan. I den första kvalstinten avgörs startuppställningen till det första racet och föraren som kör första kvalstinten kör också startstinten i race 1. I den andra kvalstinten avgörs startuppställningen till det andra racet och föraren som kör den kvalstinten tar också starten i det andra racet.

Förarna i GT Masters graderas i en skala där man antingen är brons, silver, guld eller platinumförare och teamet får köra med extra vikt beroende på hur bra förare de anses ha. Richard Göransson och Fredrik Larsson är båda klassade som guldförare vilket innebär att WestCoast Racing denna helg kommer ha extra mycket vikt i bilen.