Martin Öhlin laddar upp inför STCC-helgen på Ring Knutstorp genom att inleda träningen inför vinterns enduroutmaning. Han har precis köpt sig en GasGas 250 och har nu inlett träningen inför Gotland Grand National i november som blir det första av flera planerade enduroinhopp i vinter.
– För att få igång och hålla i körglädjen spelar det ingen roll vad man kör bara man ser till att köra mycket. Enduro är grym uppladdning inför STCC-helgen på Knutstorp som jag tror blir en intressant helg, säger Martin.

Martin Öhlin hade en stark helg i Danmark där han var en av helgens bästa poängplockare och också tog sin första pallplats i STCC. Men den skulle egentligen ha kommit bra mycket tidigare, redan i säsongens andra tävlingshelg på Ring Knutstorp låg Martin på en tredjeplats och var på väg ikapp tätduon när han blev vänd ut på det sista varvet.
– Jag har inte glömt bort det och vem som hjälpte till att vända runt mig på Knutstorp sist, hälsar Martin. Den pallplats som jag blev bestulen på då ska jag ta tillbaka. Vi vet att Knutstorp är en bra bana för oss och jag kommer vara tränad och laddad.

Dick Jönsson Wigroth ser bara positivt med att ha förare som är igång och tror Martin Öhlin kan ha en bra STCC-helg.
– Det är ju bra att de håller igång och har något att göra, skrattar han. Martin gjorde ett väldigt bra jobb i Danmark och i våras imponerade han på Knutstorp. Han kommer ha goda chanser att vara på pallen igen och ta den pallplats han skulle ha haft redan då.

Det blev en tävlingshelg fylld av lärdomar för WestCoast Racing i GT Masters-tävlingarna i Lausitz. En 17:e respektive 21:a plats från de två racen var resultat som låg under förväntningarna inför helgen. Teamchef Dick Jönsson Wigroth summerar en helg där man aldrig riktigt lyckades hitta rätt i inställningarna med bilen.
– Vi hade självklart räknat med bättre resultat men det här blev en helg där vi aldrig riktigt kom in i det, säger han. Vi hade två riktigt snabba förare men vi fick aldrig riktigt till bilen. Det positiva vi tar med oss är att vi lärt oss mycket och det är helt klart att vi behöver köra mer för att lära oss mer om bilen. Vi vet att när vi får till den här bilen är den riktigt snabb och med två så här bra förare är vi då med och slåss i toppen även i den här hårda konkurrensen.

Fredrik Lestrup tog starten i det första racet och kunde tack vare en bra start och misstag av bilar framför snabbt klättra. Man såg ut att vara på väg mot en 12:e plats totalt när man i förarbytet till Fredrik Larsson var en halv sekund snabbare än minimitiden på 70 sekunder. Det gav ett drive through straff och det blev till slut en 21:a plats i mål. I det andra racet startade Fredrik Larsson och han gjorde liksom Lestrup en mycket bra start och tog många placeringar i början. Efter halva racet tog Lestrup över och med ett varv kvar låg man på en 13:e plats när man tvingades bryta med ett differentialproblem.
– Vi fick till bilen bättre till båda racen men det räckte inte hela vägen, säger Fredrik Lestrup. Utan drive-through straffet i det första racet och diffproblemen i det andra hade det sett bättre ut men vi siktade högre än så. Det har varit en tuff men lärorik helg, vi har fått in mycket information som vi har nytta av i framtiden. På så sätt var det här en viktig helg, banan var speciell och vi har lärt oss mycket om hur vi ska arbeta med bilen på den här typen av banor. Resultatmässigt gick det inte som vi ville men vi har lärt oss mycket och vi mäter oss mot tuffast möjliga motstånd här.

Fredrik Larsson körde den andra stinten i race 1 och tvingades direkt till ett drive through straff efter att teamet gjort förarbytet en halv sekund för snabbt. Därefter låg han i stort sett helt ensam resten av stinten och gick i mål på en 21:a plats. I det andra racet startade Larsson och gjorde en bra start och kunde tack vare misstag av andra klättra till en niondeplats på första varvet. Han lämnade över till Lestrup i depåstoppen på en 14:e plats som blev en 13:e plats innan man tvingades bryta med tekniska problem ett varv från mål.
– Förväntningarna var högre än så här men det har varit en tuff helg där vi kom lite fel från början, sammanfattar Larsson. Vi gick framåt under helgen men inte tillräckligt fort. Det positiva vi tar med oss hem är att både Fredrik och jag har kört mycket och att teamet har med sig mycket information hem. Det här var en speciell bana och det lirade aldrig riktigt för oss men vi har kunnat testa mycket och lärt oss en hel del och det är det goda vi får ta med oss hem.

Resultat, race 1
Resultat, race 2

Det blev ett tufft kval i GT Masters på EuroSpeedway för WestCoast Racing. Fredrik Larsson och Fredrik Lestrup kvalade in på en 23:e respektive 26:e plats inför de två entimmesracen. Fredrik Lestrup körde det första kvalpasset som avgör startpositionerna till lördagens race och han kämpade med greppproblem samt att han fastnade i trafik på de viktigaste kvalvarven. Det blev en 26:e plats på gridden inför lördagens race som han kommer att starta.
– Så här långt efter ska vi inte vara och självklart är vi inte nöjda, säger Lestrup. Vi gjorde det bästa vi kunde men vi hänger just nu inte riktigt med fartmässigt och saknar grepp. Något drastiskt måste till inför racet imorgon. Jag är besviken med kvalet och jag hade dessutom otroligt mycket trafik på de viktigaste varven. Nu får vi använda racet imorgon som ett testpass och arbeta vidare för att hitta mer fart. Vi brukar ta hand om däcken bra så det finns chanser att kunna klättra under racet.

Fredrik Larsson körde det andra kvalpasset och kvalade in på en 23:e plats inför söndagens race som han startar. Han hade liknande problem som Lestrup.
– Självklart är vi inte nöjda med en 23:e plats, säger Fredrik. Vi har inte hittat rätt i inställningarna av bilen till den här banan och i det här tuffa motståndet märks det direkt. Vi saknar grepp och på en så här lång bana blir avstånden stora. Jag gjorde det dessutom inte lättare för oss genom att snurra på det som skulle ha varit mitt bästa kvalvarv. Hur som helst, vi har mycket jobb att göra inför racen och med tanke på var vi startar har vi inget att förlora utan vi kan testa lite nya grejer.

Lördagens och söndagens race startar båda 12:00.

Resultat, kval 1
Resultat, kval 2

WestCoast Racing kör i helgen sitt andra race med teamets BMW Z4 GT3 i tyska GT Masters. På EuroSpeedway ställer man upp med vinanrduon från Swedish GT League. Fredrik Lestrup, nykorad svensk GT-mästare, kör tillsammans med Fredrik Larsson som tillsammans med Lestrup vunnit de tre senaste racen i svenska GT-ligan.

Fredrik Lestrup visade prov på hög fart i GT Masters-racet på Nürburgring och ser nu fram emot att tackla EuroSpeedway tillsammans med Fredrik Larsson och WestCoast Racing.
– Det här kommer bli riktigt kul, säger Fredrik Lestrup. Jag och Fredrik har arbetat väldigt bra ihop i de svenska racen och prestandamässigt tror jag vi kommer att stå oss bra. Det ska bli jäkligt skoj.

Fredrik Lestrup hade på Nürburgring fjärde bästa varvtid i det andra racet och tillsammans med Fredrik Larsson tror han teamet har goda chanser på EuroSpeedway.
– Banan är ny för oss båda två men jag tror ändå vi har bra chanser att vara med och slåss. Både Fredrik och jag är snabba och efter Nürburgring har vi lärt oss mer om hur det fungerar i GT Masters med strategi, vi har känt på motståndet och hur allting fungerar. Vi ska bygga vidare på det och nu kan vi  fokusera mer på körningen den här gången. Jag tror vi kan överraska de andra och vara med i topp 10.

Efter tre race tillsammans med WestCoast Racing och Fredrik Lestrup ser Fredrik Larsson nu fram emot att fortsätta samarbetet tillsammans i GT Masters. Den tidigare IndyLights- och Carrera Cup-föraren är både snabb och erfaren och ser även han fram emot helgen.
– Det ska bli jättekul att köra tillsammans med Lestrup igen, säger han. Vi har lärt känna varandra bra i de senaste racen och jag tror det här kommer att bli både lärorikt och intressant. Vi är både snabba och jobbar bra ihop.

Liksom Lestrup tror Fredrik Larsson att man har goda chanser att göra resultat i helgen men betonar att det är mycket nytt som väntar.
– Banan är helt ny för oss båda men av det jag har sett verkar den inte alltför komplicerad men sista tiondelen är ändå alltid svår att hitta. Jag har inga direkta förväntningar utan vi får ta det som det kommer, vi är nya och får ta oss an det hela med den inställningen. Vi behöver mer testtid i bilen för att lära oss den ännu bättre  men om vi kan få ihop det hela tror jag inte det är omöjligt med en topp-10 placering.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth sammanfattar teamets inställning inför helgen med att en spännande tävlingshelg väntar i GT Masters, en helg han ser fram emot.
– Det här kommer att bli jättespännande. Det känns tryggt att vi den här helgen har två förare som är snabba, kört ihop i flera race och känner varandra väl. Mellan de båda finns det mycket erfarenhet och snabbhet. Det här är fortfarande för nytt för oss för att man ska kunna ha några stora förväntningar och vi har stor respekt för hur tufft motståndet är. Men visst borde vi kunna vara med i topp 10 i helgen, det är en målsättning vi måste ha, säger han.

Info, GT Masters EuroSpeedway:
GT Masters-helgen på EuroSpeedway utanför Lauzits inleds på fredag med två en timme långa träningar följt av ett 50 minuter långt kval. I kvalet kör varje förare 20 minuter var med 10 minuters paus. Startordningen i det första racet avgörs i första kvaldelen och startordningen i andra racet avgörs i andra kvaldelen.

På lördag körs det första en timme långa racet med ett obligatorisk förarbyte. Den förare som körde första kvalpasset startar i racet. På söndag körs det andra en timme långa racet och då startar den förare som kvalade in bilen i det andra kvalpasset.

Mer info på http://www.adac-gt-masters.de/

Live-timing: http://masters.wige-livetiming.de/index.php

Startlista: http://www.adac-gt-masters.de/steckbriefe/index.php?&flash=&lg=d&st=15&

Tidsschema, ADAC GT Masters EuroSpeedway:

Fredag 2 september:
09:45 Fri träning, 1 timme
13:10, Fri träning, 1 timme
16:50 Kval, 50 minuter

Lördag 3 september:
12:00 Race 1, 1 timme

Söndag 4 september:
12:00 Race 2, 1 timme