Arkivet
Ett intensivt och fullspäckat racingår är till ända och WestCoast Racing vill tacka medtävlare, arrangörer, funktionärer, banägare, media, alla teampartners och inte minst fans för allt stöd och arbete under 2012.
Vi vill nu önska alla en riktigt god jul och ett gott nytt år. Vi återkommer i 2013 och hoppas kunna presentera våra planer för nästa racingår så tidigt som möjligt.
En God Jul och ett Gott Nytt År från WestCoast Racing!
Fredrik Larsson slutade fyra totalt i TTA i år efter bland annat en seger i Anderstorp och tredjeplats på hemmaplan i Falkenberg. För hans comeback i elitracing i Sverige efter några framgångsrika säsonger i Carrera Cup desssförinnan blev han i veckan belönad av Falkenbergs kommun med årets kommunala idrottspris. Nomineringen löd bland annat ”för att han med sin talang, entusiasm och målmedvetet arbete nått framgångar inom motorsporten.”
Efter en säsong där han tog en seger och totalt fyra pallplatser från säsongens åtta race ser Fredrik nu fram emot nästa säsong när TTA och STCC går ihop.
– Det är inte fy skam att sluta fyra i ett så här tufft motstånd men direkt efter sista racet kände jag att jag ville ha mer. Siktet är redan inställt på nästa säsong.
Nästa säsongs tävlingskalender består av åtta race med bland annat race i Stockholm, Göteborg och på Frösön i Östersund med finalen traditionsenligt på Mantorp Park.
3-4 maj Ring Knutstorp
7-8 juni Solvalla, Stockholm
28-29 juni Göteborg City Race
12-13 juli Västkustloppet, Falkenberg
9-10 augusti STCC Airport Race Östersund
23-24 augusti Kanonloppet, Karlskoga
6-7 september Tierp Arena
20-21 september Mantorp Park
STCC och TTA har enats om framtiden för svensk banracing. Från och med 2013 kommer STCC – Elitserien i Racing att köras enligt TTA-reglementet. Beslutet kommer efter många och långa samtal mellan de två organisationerna.
– Vi har haft en mycket fruktbar dialog med TTA som har resulterat i den här lösningen. Vi har hittat en gemensam grund att stå på och nu kommer vi att vidareutveckla konceptet för att skapa bästa möjliga förutsättningar för svensk banracing, säger Rickard Pålsson, ägare av STCC.
– Svensk racing behöver stabilitet och långsiktighet, det är vad vi får nu. Alla inblandade parter är oerhört nöjda med lösningen. Nu finns alla förutsättningar för att skapa en ännu starkare plattform för svensk racing och framtiden ser således betydligt ljusare ut, säger Greger Petersson, vd för TTA.
En stark koppling till bilbranschen är viktig för mästerskapets utveckling. Därför kommer reglementet att genomgå flera förändringar. STCC:s vd Bob Huzell förklarar:
– STCC är en viktig plattform för bilbranschen att marknadsföra sig och för att stärka den relationen har vi beslutat om en treårsplan för hur konceptet ska utvecklas. Bilarna kommer att förändras på ett antal punkter. På sikt kommer bland annat 1,6-liters turbodrivna motorer från respektive biltillverkare att införas, säger Huzell.
Den lösning som parterna nu har kommit fram till möjliggjordes delvis genom att STCC:s partner Yokohama tog ett kliv åt sidan.
– Vi är skyldiga Yokohama ett stort tack och vi kommer att fortsätta vårt goda samarbete på andra plan under kommande säsong.Nu kommer vi att sätta fart på arbetet med upplägget inför nästa säsong vad gäller kalender och supportklasser. Nu ser vi fram emot ett spännande 2013, säger Huzell.
STCC and TTA has decided to merge and the championship will use the TTA regulations for the 2013 season. The decision is a result of many and long negotiations between the two organisations.
”We have had a productive dialogue with TTA which has resulted in this solution. We have found a common ground to stand on and we are going to continue to develop the concept to create the best possible conditions for Swedish racing,” said Rickard Pålsson, owner of STCC.
”Swedish racing needs stability and sustainability, that is what we get now. Everyone involved are very happy with the solution. We have got the conditions to create an even stronger platform for Swedish racing and the future looks a lot brighter thanks to that,” said Greger Petersson, Managing Director for TTA.
A strong connection to the car industry is important for the development of the championship. That is why the regulations will go through several planned changes. STCC Managing Director Bob Huzell explains:
”STCC is an important platform for the car industry in regards to marketing. To strengthen the relationship, we have decided to launch a three-year-plan on how to develop the concept. The cars are going to be changed on a number of points. Turbo charged 1.6 liter engines from the different manufacturers will be introduced over time, among other things,” said Huzell.
The solution taken by STCC and TTA was made possible partly thanks to that STCC partner Yokohama stepped aside.
”We owe Yokohama a big thanks and we are going to continue our strong cooperation on different levels during the coming season. We are now going to work hard on the final setup for the coming season in terms of calendar and support classes. We are looking forward to an exciting 2013,” said Huzell.
A challenging season finished for WestCoast Racing with a sixth place as the best result in final race of the TTA season held in Gothenburg. Martin Öhlin finished the race in sixth place. Returning to WestCoast Racing for a one off race Duncan Huisman finished eight while both Richard Göransson and Fredrik Larsson retired from the race.
”In some ways this season ended in typical fashion for us,” team manager Dick Jönsson Wigroth said. ”This just hasn’t been our year, we’ve had the speed but a combination of technical problems, bad luck and mistakes has punished us. We’ve had great drivers and a great team but it just wasn’t meant to be for us this year. Now it’s actually good it’s over so we can put this behind us and start pushing for next year instead. A big congratulation to Fredrik Ekblom for a well deserved championship win after a great season by him.”
Martin Öhlins sixth place put an end to a roller coaster eyar. He spent the first race stuck in traffic but had good speed towards the end of the race. He finished seventh overall in the championship.
”My race was pretty ok and quite fun but nothing special”, he said. ”I could save my tyres in the beginning when I was stuck and had good speed in the end. With a few more laps I probably would have passed Dahlgren for fifth place but it didn’t mean anything for the overall standings anyway. It’s been a mixed season and this was it. At least we finished with the car in one piece.”
Duncan Huisman returned to WestCoast Racing for a one off in TTA and could leave with a points finish. Huisman finished eight after a great start to the race. Brake problems towards the end of the race forced him to lift off. He was happy to return to Sweden and racing in Sweden again.
”A big thanks to Dick, Greger Pettersson and Solution F who worked to make this possible for me. It’s not a secret I enjoy racing here and it was an enjoyable race. I made a really good start but I took it very easy in the first corners as I’m not fighting for anything. After a while my brakes were gone and I had to pump the brakes between the corners to get brake pressure. The whole weekend we have struggled with some small problems with the balance of the car we never quite managed to solve. But I’m pretty pleased with my effort, I came here with no preparations at all facing very tough competition but I could still fight. It was an enjoyable experience.”
Fredrik Larsson fought for a podium position in the race but was forced to retire with a broken rear suspension when he was fourth.
”The right rear suspension broke, maybe after I hit a curb hard earlier in the race. The car felt fine after that but it might have gotten worse during the race. A typical end to this season which really has been up and down for us. We’ve had the speed but have not gotten the results for it and we just have to come back next year instead,” Larsson said.
Richard Göransson was also forced to finish a tough season with a retirement. He retired after he hit the barriers hard.
”When I passed Tommy Rustad something probably broke in the radiator so it leaked and put fluid on the tyres. I got a big slide I was unable to correct and that was that. It’s typical for this season, I will just forget about this and move on,” he summarized.
Fredrik Ekblom won the championship and became the first TTA champion. WestCoast Racing congratulates him to the championship title.
Fredrik Larsson finished fourth overall in the standings with Richard Göransson sixth and Martin Öhlin seventh overall.
Result, TTA top 10 Göteborg Grande Finale:
1: Thed Björk, Volvo 43 laps
2: Daniel Haglöf, SAAB + 2,751
3: Linus Ohlsson, SAAB + 3,079
4: Fredrik Ekblom, Volvo + 3,445
5: Robert Dahlgren, Volvo + 8,908
6: Martin Öhlin, BMW SR + 9,665
7: Tommy Rustad, Volvo + 16,747
8: Duncan Huisman, BMW SR + 23,669
9: Viktor Hallrup, Citroën + 40,995
10: Jocke Mangs, Citroën + 1 lap
Richard Göransson & Fredrik Larsson DNF